112. Международные железнодорожные перевозки

112. Международные железнодорожные перевозки

Разработкой правовых вопросов организации международных железнодорожных перевозок занимается ряд специализированных (межправительственных и неправительственных) организаций:

–?Международная ассоциация железнодорожных конгрессов (МАЖК);

–?Международный союз по пассажирским и багажным вагонам (МСПВ);

–?Центральное бюро международных железнодорожных сообщений (ЦБМЖС);

–?Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖТ);

–?Международный союз железных дорог (МСЖД);

–?Международная ассоциация по железнодорожному подвижному составу (МАПС);

–?Международное железнодорожное общество по эксплуатации вагонов для перевозки скоропортящихся грузов (Интерфриго);

–?Европейский союз по железнодорожным перевозкам (ЕСЖП);

Международное бюро железнодорожной документации (МБД);

–?Европейское объединение эксплуатации грузовых вагонов (ЕОЭГВ);

–?Европейская конференция по пассажирским тарифам (ЕПК);

–?Союз европейской железнодорожной промышленности (СЕЖП).

К числу наиболее важных международных соглашений в области железнодорожного транспорта относятся Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов (МГК) и пассажиров (МПК). Их участниками является большинство стран Европы, ряд стран Азии и Северной Африки.

В 1980 г. конференция приняла новое Соглашение о железнодорожных перевозках (Соглашение COTIF, КОТИФ), дополнившее и пересмотревшее устаревшие тексты Бернских конвенций и Дополнительного соглашения к МПК 1966 г. Соглашение КОТИФ имеет два приложения: Приложение А определяет условия перевозок пассажиров (Единые правила МПК); Приложение В определяет условия перевозок грузов (Единые правила).

Страны Ближнего Востока заключили Соглашение о железнодорожных перевозках грузов. Ими разработан и принят общий тариф для международных пассажирских перевозок.

Бывшие члены СЭВ руководствуются принятыми ими в 1950 г. Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС).

Между государствами, не являющимися участниками многосторонних транспортных конвенций, обычно заключаются двусторонние соглашения.