ГЛАВА 23 ПЕРЕВОЗКИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

ГЛАВА 23

ПЕРЕВОЗКИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Можно долго спорить о перспективах развития интеллектуальной собственности, но представители некоторых областей упорно отрицают необходимость ее использования. Одна из таких сфер – вопросы транспорта и перевозок. Нередко, беседуя с представителями компаний из этой сферы, можно столкнуться с непоколебимой уверенностью в отсутствии какого-то оригинального интеллектуального капитала в деятельности их компаний. Однако уже сейчас в России защищено различными способами достаточно внушительное количество различных объектов.

В качестве наглядных примеров наличия объектов интеллектуальной собственности нельзя не указать изобретения, относящиеся к конструкциям вагонов и железнодорожных платформ, шахтных дорог, изобретения – способы перевозки пассажиров и грузов; а также различные полезные модели.

Патент РФ № 2279550 на изобретение «Шахтная монорельсовая дорога» (патентообладатель: государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный горный институт им. Г.В. Плеханова (технический университет); приоритет от 14 февраля 2005 г.)

Извлечения из формулы изобретения

Шахтная монорельсовая дорога, содержащая горную выработку, металлическую арочную податливую крепь, на которой закреплен монорельс двутаврового поперечного сечения с возможностью передвижения по нему колесного подвижного состава, отличающаяся тем, что между крепями с шагом, превышающим шаг расстановки крепей, по длине монорельса размещены горизонтально ориентированные плиты, которые снизу жестко соединены с верхней полкой монорельса, а сверху – с П-образным башмаком, причем каждая плита с упомянутым башмаком анкерами прижата к кровле выработки, а между ней и башмаком размещена вставка из податливого материала.

Рис. Патент № 2279550

Патент РФ № 2270114 на изобретение «Многофункциональная железнодорожная платформа» (патентообладатель: ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник»; приоритет от 26 января 2004 г.)

Извлечение из реферата изобретения

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно – к железнодорожным платформам для перевозки длинномерных грузов. Многофункциональная железнодорожная платформа содержит установленную на ходовые тележки несущую раму 1 с торцевыми стенками, распределенными по ее длине промежуточными секциями с рабочей поверхностью для укладки труб, опорами для установки контейнеров и опорами 15 для установки листового проката, выполненными с возможностью установки этих опор в рабочее или исходное положения, комплект устройств закрепления труб.

Рис. Патент № 2270114

Патент РФ № 2265536 на изобретение «Хоппер-вагон модульный» (патентообладатель: ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина); приоритет от 7 октября 2003 г.)

Извлечение из реферата изобретения

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции бункерных вагонов для перевозки сыпучих грузов.

Рис. Патент № 2365536

Патент РФ № 2267418 на изобретение «Способ перевозки пассажиров и грузов с помощью монорельсовой транспортной системы» (патентообладатель: ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения»; приоритет от 30 июня 2004 г.)

Извлечение из реферата изобретения

Изобретение относится к пассажирским транспортным системам, а именно к способам перевозки пассажиров и грузов с помощью монорельсовой транспортной системы. Способ перевозки пассажиров и грузов с помощью монорельсовой транспортной системы заключается в том, что подвесные транспортные средства перемещают вдоль ходовой балки и останавливают в заданных местах путевой структуры монорельсовой транспортной системы. После остановки подвесного транспортного средства в заданном месте кузов подвесного транспортного средства без отрыва колес ходовых тележек подвесного транспортного средства от ходовой балки опускают посредством системы подъема-спуска подвесного транспортного средства до касания с основанием посадочной площадки. После касания кузовом подвесного транспортного средства основания посадочной площадки колеса ходовых тележек подвесного транспортного средства отсоединяют от ходовой балки, после чего посредством упомянутой системы подъема-спуска ходовую часть опускают на кузов подвесного транспортного средства.

Рис. Патент № 2267418

В сфере транспорта активно патентуются и промышленные образцы. Приведем в качестве примера лишь один из них.

Патент РФ № 56944 на промышленный образец «Головной вагон электропоезда» (патентообладатель: ЗАО «Спецремонт»; приоритет от 29 марта 2004 г.)

Извлечения из сведений о патенте

Характеризуется:

решением вагона моноблочной композиции, включающей кабину машиниста с наклонной панелью лобового стекла панорамной конфигурации и кузов пассажирского салона прямоугольной формы со скругленным сопряжением крыши с боковыми стенками и лобовой частью, оформленной плоским наклонным остеклением увеличенной площади, буферными фонарями, прожектором и путеочистителем.

Рис. Головной вагон электропоезда

Отличается:

– решением силуэта лобовой части обтекаемой формы с панорамным стеклом на притопленном лобовом щите, обрамленном по бокам скругленными выступами;

– наличием блокфар с буферными фонарями и специальными фонарями преимущественно прямоугольного очертания, образующих с прожектором треугольную конфигурацию углом вверх;

– выполнением очертания внешней кромки козырька путеочистителя в виде консольного обтекателя аэродинамической формы с приспущенным вниз уголком и поперечными цветными полосками с соответствующим углом и скругленными вырезами по бокам и т.д.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.