1.9. Освоение новых земель Алжира

Разгром государства Абд аль-Кадира позволил Франции начать модернизацию и европеизацию алжирского общества. В экономическом плане это означало передел земель. Официальными декретами 1840 г. французская администрация конфисковала земли дея, беев, угодья племен, воевавших против Франции, и часть земельной собственности мусульманских духовных учреждений, лояльным племенам было предложено документально подтвердить свои права на занятие ими земли. Обычно таких прав племя не имело и пользовалось землей на основе самозахвата. Такие земли администрация признавала бесхозными и экспроприировала. Наряду с официальным переделом собственности европейцы скупали частные земельные владения. Особенно это усилилось после 1847 г., после поражения восставших. Однако в 1863 г. император Наполеон III, опасаясь протестов алжирцев против полного лишения земли, объявил местные племена коллективными и несменяемыми владельцами их земель. Несмотря на это площадь земельного фонда европейцев стремительно возрастала. В 1850 г. колонисты владели 115 тысячами гектаров, через десять лет эти площади утроились, а в 1870-м возросли почти в семь раз. В распоряжении французских властей и частных лиц оказалась половина лучших земель Алжира. До сих пор на просторах страны можно встретить прекрасно обустроенные усадьбы бывших колонистов, казалось, строившиеся на века.

Прибытие европейских переселенцев в порт Алжира в 1899 г.

Параллельно с переделом земли французское правительство начало хозяйственное освоение страны. В Алжире формировались крупные концессионные компании, которые приступили к разработке природных ресурсов. Строились шахты по добыче каменного угля, хотя его незначительные запасы содержали около 30 % летучих примесей и 3 % серы. Это месторождения Кенадза, Абадла, Мезариф и поселок около Скикды (Филиппвиль), укомплектованный европейскими шахтерами.

В это время в Алжире были открыты и разведаны месторождения нефти, природного газа, руд урана, железа, марганца, меди, свинца, ртути, сурьмы, олова, золота, вольфрама, бария и др. По запасам железных руд Алжир находится на втором месте в Африке, широко известны месторождения железных руд в Северном Алжире (Джебель-Уэнза, Бу-Хадра), общие запасы которых превышают 100 млн тонн при содержании железа 40–56 %, крупнейшее осадочное месторождение железных руд – Гара-Джебилет общим запасом 2 млрд тонн, содержанием железа 50–57 %.

Основные горнорудные центры были расположены на севере, меднорудные шахты – в горах Джебель-Кетама. В районе Константины разрабатывались залежи серебряных и свинцовых руд. Близ города Азефа добывалась ртутная руда. На холме Мельх эксплуатировались соляные копи, известные еще с X в. Промышленная эксплуатация месторождений железных руд началась в Айн-Мокра, Бени-Саф, Мокти-эль-Хадид и активно осуществлялась в 1860-е гг. Кроме того, велась интенсификация месторождений свинцовых, цинковых и медных руд в районах Музайя, Уэд-Мерджа, Тизи-Нтага. Производительность этих рудников достигла максимума только в конце Второй мировой войны.

Впервые в Алжире разведка нефти началась в 1875 г., добыча – в 1913 г. Вслед за открытием крупнейших нефтяных месторождений в Сахаре стала быстро развиваться нефтедобывающая отрасль. Промышленная добыча нефти в Сахаре началась в 1958 г. Этому способствовало введение в эксплуатацию в 1960-м нефтепроводов Хосси – Месаюд и Эджеле – Сехира (Тунис) с высокой пропускной способностью. Важнейшие порты отгрузки нефтепродуктов – Арзев и Скикда. Добыча газа началась в 60-е годы XX в. Крупнейшее разработанное месторождение – Хасси-Рмель.

Такими были дороги в Алжире до 1832 г.

Наряду с освоением природных ресурсов колонисты приступили к развитию транспортной структуры, строительству и реконструкции городов. Первая железная дорога на территории Алжира появилась в 1862 г. В 1871 г. была построена 500-километровая дорога, соединяющая столицу с городами Оран и Константина.

Строительство автодороги в Алжире

Строительство в Алжире велось в соответствии с тремя инфраструктурными программами, принятыми в 1857, 1879 и 1907 гг. В 1910 г. была построена ветка от угольного месторождения Коломб-Бехара к средиземноморскому побережью. К 1922 г. появилась дорога стандартной колеи от Орана до марокканской границы. Сооружение Транссахарской, или иначе говоря Нигерийско-Средиземноморской, магистрали произошло в 1940 г. В 1946 г. алжирская железнодорожная сеть насчитывала 5014 км.

В 1939 г. алжирские железные дороги были национализированы, став подразделением головной французской компании SNCFF.

Помимо железнодорожных путей строились автомобильные дороги. Ранее дороги Алжира были грунтовыми, без покрытия (типичный образец приведен на рисунке).

Сеть автомобильных дорог (приблизительно 108 000 км) значительно шире железнодорожных и охватывает все крупные населенные пункты северной и центральной части Алжира. Дорога Алжир – Оран протяженностью 432 км и считается одной из великолепных алжирских трасс. Эта красивейшая дорога начинается в окружении полей и холмов, которые переходят в виноградники, плантации цитрусовых. Затем все это сменяется оливковыми рощами и аккуратными домиками, утопающими в благоухающих садах. Местами дорога превращается в прямую аллею с высокими эвкалиптами по бокам, а кругом на горизонте видны невысокие горные массивы Уарсенис.